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Modern Management
现代管理
, 2016,
6(3)
,
99
-104
Published Online
June
2016
in
H
ans. http://www.hanspub.org/journal/mm
http://dx.doi.org/10.12677/mm.2016.63013
文章引用
:
李量夫
,
何林
.
湖南省第三方物流发展现状及对策浅析
[J].
现代管理
, 2016,
6(3
):
99-104.
http:
//dx.doi.org/10.12677/mm.2016.63013
Hunan Third
-
Party Logistics Development
Situation and Countermeasures
L
iangfu Li
1
, Lin He
2
1
Mathematics and Computational Science
C
ollege
of
Hunan City University
, Yiyang
Hunan
2
Human Resources and Social Security Bureau of Ziyang District,
Yiyang City,
Yiyang
Hunan
Received
:
Jun.
8
th
, 201
6
; accepted:
Jun.
25
th
, 201
6
;
published
: Jun. 28
th
, 2016
Copyright © 2016
by author
s
and
Hans Publishers
Inc.
This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY).
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Abstract
This paper introduces the general situation of
Third
-Party L
ogistics
,
and
analyzes the status
,
fa-
vorable conditions and problems of Third
-
Party Logistics development in Hunan Province
.
Fin ally
,
the author
s
propose
suggestions and countermeasures
and
a
dvocate
from both the economic en-
vironment and companies to propose measures on the issues raised
,
in
order
to provide d
ecision
support for Hunan Province to accelerate the development of modern logistics industry.
Keywords
The
Third
-Party L
ogis ti cs
, Hunan Province,
Status
,
Counterme asure s
湖南省第三方物流发展现状及对策浅析
李量夫
1
,何
林
2
1
湖南城市学院计算与数学科学学院,湖南
益阳
2
湖南益阳市资阳区人力资源和社会保障局,湖南
益阳
收稿日期:
201
6
年
6
月
8
日;录用
日期:
201
6
年
6
月
25
日;发布日期:
2016
年
6
月
28
日
李量夫,何林
100
摘
要
本文首先介绍了第三方物流的总体概况,然后具体分析湖南省发展第三方物流的现状、有利条件及存在
的问题,最后针对以上问题,提出了湖南省发展第三方物流的建议和对策,主张从宏观经济环境和企业
自身两个方面对所提问题提出相关措施,以期能为湖南省加速现代物流产业的发展提供相应的决策支持。
关键词
第三方物流,
湖南
,
现状
,
对策
1.
引言
上
个世纪
90
年代中期,第三方物流的概念才开始传到我国,而湖南省现代物流概念普及更晚,直到
本世纪初,现代物流企业随着网购的风行才开始走进千家万户。
本文首先对第三方物流理论进行了简要介绍;其次,就湖南省物流现状,分成有利条件和存在的问
题进行论述;最后针对问题提出相应的发展对策和建议,就政府宏观调控作用和企业内部的自我完善,
提出作者的见解。
第三方物流的基本理论
所谓第三方物流,英文表达为
Third
-
Party Logistics
,简称
3PL
,是指生产经营企业把自己的原材料
采购和产品的销售等物流活动,以合同方式“外包”给专业物流服务企业,同时通过信息平台,对物流
全程进行管理与监控的一种物流运作与管理模式
[
1]
[
2]
。我 国
2001
年公布的国际《物流术语》中,将
“
第
三方物流”
定义为
“
供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。
第三方物流的基本特征包括
:合同导向,提供多功能、定制化,
甚至全方位的物流服务
;以现代信
息技术为基础,对物流全过程监控
;并
要求供需双方建立长期合作伙伴关系。
“
第三方物流”是随着社会化大生产的扩大和专业化分工的不断深化而产生的。一方面企业为了提
高自己的核心竞争力、降低成本,将自己不熟悉的业务如运输,仓储等分包给其他社会组织承担。另一
方面
,一些条件较好的、原来从事与物流相关的运输、仓储、货代等企业拓展业务、进入物流系统,逐
步成长为能够承担物流服务的企业,即
“
第三方物流”。在功能上,第三方物流不仅要提供货物购、运、
调、存、管、加工和配送全过程服务,而且要提供包括网络设计、商品运输方案在内的整个物流过程最
优化的解决方案
[
3]
。
2.
湖南省第三方物流的发展现状及存在问题分析
2.1.
已有的基础和成绩
2.1.1.
省委重视,政策支持
2007
年
8
月湖南省政府
提出
了《湖南省人民政府办公厅关于进一步加快现代物流业发展的若干意见》,
2014
年根据国家出台的《物流业发展中长期规划
(
2014
~
2020
年
)
》,省政府在“一点二枢三线四圈”的
发展规划基础上制定了《湖南省现代物流业发展三年行动计划
(
2015
~
2017
年
)
》。
《行动计划》明确了物
流业的发展目标,提出到
2017
年,基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现
代物流服务体系,将湖南打造成为长江经济带重要区域性物流中心。力争到
2017
年,全省物流业增加值
李量夫,何林
101
达到
2500
亿元左右,年均增长
12%
以上,
物流总费用占
GDP
的比重在
18.%
的基础上下降
2%
左右。
2.1.2.
我省已经具备的基本条件
湖南地处中国内陆腹地,位于长江中下游,南接两广,北连湖北,西临川贵渝,东毗江西,经济发
展潜力巨大,处在
“
珠三角”和
“
长三角
”开放带之间,地理位置适合于发展现代物流。
航空方面:长沙黄花国际机场有多个航班飞往国内外各大城市。另外,还在常德、张家界、永州、
怀化芷江等地设有机场,保证航空运输的畅通。水运方面:湖南省进一步加大投资建设一湖三江的水运
设施,
2010
年底,湖南省共建成千吨级泊位
52
个,全省通航里程
11
,
968
公里,岳阳港城陵矶港区
3
个
2000
吨级泊位工程基本完工;
2006
年水运货运量
6894
万吨,增长
49.4%
;货运周转量
236.66
亿吨公里,
增长
24.3%
,分别占全省总量的
8.1%
和
13.3%
。
铁路方面
:湖南有京广、焦柳铁路纵贯南北,浙赣、湘黔、湘桂、石长铁路连接东西。境内还有多
条专用运输铁路,与国家铁路相连接。在省委提出的
“
一点二枢三线四圈”的发展战略布局中
,其 中“
三
线”指省内的东西中三线,东线为京广铁路、京珠高速、湘江水系构成东部交通线,中部以洛湛铁路、
太澳高速公路构成湘中地区交通线,西线为枝柳铁路的交通运输线。公路方面:高速公路覆盖率居全国
第六,为中部六省之首。湖南现有
4
条纵向、
3
条横向国道经过省境与
70
多条省道和千多条县、乡
(
镇
)
公路相连接
[
4]
。基本上能实现点到点,门到门运输。
2.1.3.
湖南本土物流企业开始起步
目前,湖南省内物流市场多按行业、地域和产品细分,物流企业在某一领域内具有一定特色,如:
钢材类的有一力物流、大汉物流公司等;汽车类的有中南汽车大市场等;农产品类的有金霞粮食、株洲
中南谷物城、湘潭心连心连锁经营集团公司等;有全国电力系统唯一的电力基建项目大型设备
“
一条龙”
物流服务的湖南电力物流服务公司;大件公路运输能力居全省前列的长沙日安物流公司。
全省有
6
家物
流企业通过了国家
3A
级标准评估,更有
7
家企业先后荣获
“
中国物流百强企业”。
但是湖南物流企业的服务水平有待提升,物流服务的功能需要不断丰富。要从单一产品运输、或仓
储服务,向多功能一体化服务迈进,传统物流企业需逐步向现代物流业转型
[
5]
。
2.1.4.
国际知名物流企业纷纷抢滩湖南
本世纪以来,许多国际知名物流企业纷纷进驻湖南,看好湖南市场,如:具有国际先进水平的连锁
商业巨头沃尔玛、家乐福、麦德龙、易初莲花纷纷抢滩湖南,给湖南零售业的发展注入了新的活力。
2005
年,荷兰
TNT
集团和德国森泰飞物流公司
(
DHL
)
也成功入驻湖南。同年,全球最大的物流配送开发商和
服务商普洛斯公司投资
3000
万美元与长沙高新开发区共同建立工业仓储物流项目。国内的招商局物流、
宅急送、广州南方物流等大举挺进湖南,投资发展现代物流业。
2008
年四月份,国际货运商
DHL
全球
货运物流公司,其旗下
DHL
全球货运物流,加强中国市场的投入,在湖南长沙新建分公司。正是因为长
沙是中国重要的内陆城市之一,近年来经济发展迅速,并在制造业、电子工业以及汽车工业方面有很大
的发展潜力。
2.2.
问题与不足
2.2.1
.
建立现代物流观念尚需时日,有效需求不足
物流需求是指社会对物流企业有支付能力的愿望。有效物流需求不足是当前第三方物流企业面临的
主要困难
。一方面,由于第三方物流是一个较新的概念,且在我国发展不够完善,制造业企业不愿意或
不放心把业务外包给现代物流企业,从而使我国目前第三方物流市场占有率不高。另一方面,目前我省
李量夫,何林
102
物流企业多半为原先的仓储、运输企业改造而成。企业物流意识落后、管理效率低下、信息沟通传递缓
慢滞后、设备设施简单陈旧,其业务多局限于某一行业或某一阶段,在高附加值的
“
货物处理、运输计
划的私人订制”以及协同资产管理等方面,不会也不愿意出主意、想办法。这就意味着物流企业不能全
面满足大客户的需求,不能为客户提供全套完善高效的物流服务,致使许多大客户对物流企业服务不满
意,丧失部分客户群。因此,省内小规模的物流企业往往得不到大客户的青睐。湖南省第一家铁路物流
公司成立于
2001
年,此后,物流公司在湖南才渐渐发展起来。而现阶段大多数物流企业,无论是规模、
机械化、信息化、竞争力上程度都十分低,就连中外运在长沙的分公司机械化程度都十分低。再加上政
府的各级部门之间有意形成的
“
行业垄断、部门分割”的有形障碍未破除,使得当前湖南省的物流业的
发展内在动力不足,限制了物流业的发展
[
6]
。
2.2.2
.
物流企业总体规模偏小、竞争力较小、物流基础设施缺乏
据第五次中国物流市场的调查报告显示,我国物流企业规模在
500
人以上的企业仅占
11%
左右,大
部分企业规模在
500
人以下,组织和产业结构不合理,低水平重复建设,造成服务成本相对较高,规模
效益难以实现。这也是我省物流企业的现状。
由于我省大力发展物流业,对于物流行业给予许多优惠政策,许多运输、仓储、物资、粮食或商业
公司纷纷转型,改换为物流公司。往往几台车、几个仓库就开始了作为物流企业的经营。规模较小,往
往制约公司的向前发展,无法承接大宗交易,只能运送小规模的货物。由于订单较少,再加上物流供需
双方互信不足,运输业有效利用不足,造成了资源浪费。综合性的大型的物流企业较少,意味着物流企
业不能为客户提供更多的增值服务,致使许多大客户无法在同一个物流企业得到他们所需要的全部服务,
对于他们来说,会造成物流成本的增加。另外,目前许多物流企业只能提供部分的或单一的物流服务,
不能形成从存储、
包装
、配货、运输和配送一条龙服务的物流供应链。我省一些二三线城市的货运业都
有一个简单模式,在城际干道的郊区公路两旁,有各种各样的物流小公司或者营业网点,里面工作人员
两三人,一间店面后面是小仓库,中间立一块小黑板,一个联络员在接听电话,配货员忙着装货卸货。
此类货运配载公司经常造成货物的缺失、损坏及延迟交货等,使得目前第三方物流的整体服务水平偏低,
制造商和客户投诉多,对服务不满意,直接影响第三方物流的信誉度
[
5]
。
2.2.3
.
行业标准落后,缺乏统一的规章制度
湖南省近几年的物流业发展较快,但良莠不齐
,物流业缺乏一套完善的行业标准和市场准入法则,
众多物流企业各行其是,缺乏对整个物流业的宏观管理、统筹协调,资源的优化配置难于实现。城市交
通、铁路、民航、商贸、各级政府等在现代物流业中有着各自职能,却无人无机构统一管理,导致市场
混乱,竞争无序等现象时有发生。现代市场经济条件下,公共权威部门相应职能的扭曲和缺失,也阻碍
了第三方物流的发展
2.2.4.
物流管理和技术人才
不足
,全行业整体管理水平低下
我国物流思想起步晚,于上个世纪
90
年代在中国高等院校中才开始开设物流专业,目前高校开设物
流专业课程的也仅有
40
多所,占全部高等院校的
3%
左右,而且大部分物流管理或物流工程的专业,是
从相关的运筹学、工商管理、交通工程、化工等专业为基础形成,其知识结构带有片面性,不适应第三
方物流业发展的现实需要。
对湖南省而言
,此种情况更加严重,大多数企业管理人才从管理专业、工程专业、交通运输业转行
过来
,对于信息化、网络化的现代物流科学知之甚少,难以达到第三方物流行业的要求。而物流专业人
才的缺乏将导致物流企业经营管理水平的低下,这也是物流产业发展的障碍。
李量夫,何林
103
3.
湖南省发展第三方物流的对策分析
3.1.
制造企业和物流企业双方转变传统观念,树立现代物流理念
提高供需双方的现代物流意识,让制造企业充分认识到第三方物流能使企业集中优势力量发展核心
产业
,鼓励工业企业将原材料采购、产品运输、销售、配送等业务外包给第三方物流企业。鼓励中小型
物流企业改造改组,开发新产品和新服务项目,从单一货物运输和仓储服务发展为多功能全方位的现代
物流企业。在《
湖南省
2017
~
2020
年物流业重大工程预计项目表》中就有:预计投资
10
亿的邵阳市现代
绿色物流城,拟建成多功能仓库,露天堆场,加工配送区,交易区,货车停车场,综合服务区,修建铁
路专用线
2
条,物流信息平台等配套设施齐备的综合物流城。在郴州建成国际商贸物流城,打造包括运
输、仓储、电子商务、保税、配送、报关、金融服务等多功能的现代物流服务平台。
3.2.
以现代管理信息技术为核心,加强两类网点建设
信息化程度是衡量现代物流业发展水平的标准之一,借助电子商务平台和现代信息网络平台,制造
企业能够检测并掌控整个业务流程,能够深入了解产品的经营全过程。为此,我省应当加快第三方物流
行业的信息化建设,要建立湖南省统一的开放的物流信息平台
。物 流
企业要双管齐下抓好两类网络建设:
一方面,要根据实际情况建立有形网络,吸引境内外电子商务巨头布局建设区域物流节点,打造区域性
电子商务物流枢纽。重点建设电子商务快递、邮政速递、邮件处理中心、区域中心或分拨集散中心。支
持有实力的快递企业在中小城市和重点乡镇布局网点。另一方面,要建立信息网络平台,通过现代通讯
设备和现代管理信息技术实现物流供需双方共享资源,对物流全过程进行跟踪、控制与管理,形成相互
信赖和共赢互惠的关系。可以说,物流功能的整合正由业务整合向信息整合发展。因此,用网络的优势
来整合现有物流服务资源,提升物流企业的服务水平已成为物流企业发展的必然的趋势
[
7]
。
衡阳
市拟建成“城市终端配送信息管理平台”,用信息技术提升中国快递行业的整体运行水平,实
现快递运输行业运输过程的透明管理与物流信息服务。
3.3.
政府职能转变
,
加强宏观指导
,加强基础设施建设
湖南省第三方物流要实现较快发展,需要有良好的外部环境
,政府规划和政策引导的促进作用不可
小觑
。要
创造良好有序的市场竞争环境,首先要把相应的政策法规、行业标准、市场准入法则尽早出台,
使第三方物流的发展有法可依,有法必依,规范企业行为,使物流业运作良性循环;其次是发挥政府的
宏观调控职能,统筹物流业发展规划、城乡规划、促进物流业有序发展。最后要加快物流信息技术的研
发应用,提升物流业信息化和智能化水平。提高供应链管理和物流服务水平,形成物流业与制造业、商
贸业、金融业协同发展的新优势。加强物流项目建设,充分发挥重大物流项目的资源集聚和辐射作用。
通过项目带动,逐步形成规模适度、功能齐全、绿色高效,与区域经济、产业体系和居民消费水平相适
应的现代物流服务体系。
推进长株潭物流枢纽与物流节点建设
,增强岳阳、
衡阳
、娄底国家二级物流园区布局城市以及常德
等三级布局城市的支撑能力,促进区域物流顺畅衔接和一体化发展,建设覆盖周边、辐射全国的交通物
流网络。
3.4.
要引进物流先进技术和经验,注意培养物流人才
解决当前物流从业人员素质偏低和物流企业管理混乱的主要办法有:首先引进一批境内外物流业巨
头如天猫国际、亚马逊到湖南落户,深化与已有知名企业阿里巴巴的战略合作。学习先进物流企业的科
李量夫,何林
104
学技术和管理经验。物流企业还要重视从业员工的物流知识和业务培训,提高企业的整体素质。培养物
流企业高管和行业管理人员的综合能力,规范物流领域执业资格认证。人才培养的方法可以多样化:可
以是企业培训,对管理人员和技术人员进行集中短、中期培训,尽快使他们掌握物流基本知识和运作技
术,成为物流管理专业人才;可以是高校培养,鼓励和支持湖南省各大专院校开设物流和相关专业,引
导本科院校培养现代物流管理人才,鼓励中专院校培育专业物流技术人才,形成完整的物流人才培养体
系。加强校企合作,共建实习基地,加快物流专业人才的培养。还可以引进高层次物流专业人才。我们
应该认识到短期内高层次物流专业人才的短缺,这需要我们从国内外引进一批物流师、采购师等物流专
业人才,提升我省物流业人才的层次。
4.
结束语
目前,第三方物流在我国正处于从起步到快速发展的阶段,在中国经济发展的转型时期,第三方物
流业的发展尤为重要。针对我省中小型第三方物流企业营运模式进行分析研究,结合我省第三方物流企
业营运现状,建立适合其发展的个性化模式,其研究意义必然深远。
总之,发展湖南省第三方物流,需要物流企业
,政府和行业协会三管齐下,共同努力,才能全面提
升我省物流业专业化、社会化和信息化水平,为推进四化两型建设、全面建成小康社会提供物流服务保
障。
致
谢
感谢参与研究的各位同仁,感谢领导对我的支持厚爱,感谢家人对我的鼎力
支持。
基金项目
该文属于益阳市科技局指导性项目
(
2010JZ28
)
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