综述了目前国内外全流量在线磨粒静电监测技术现状,介绍了全流量在线磨粒静电监测方法。针对目前滑油系统全流量磨粒在线静电监测模拟实验荷电机理之一摩擦荷电原理,指出了摩擦荷电的关键性问题。针对国内目前滑油系统全流量静电监测技术模拟实验方法存在的优缺点,指出了如何自动控制颗粒流速是实验模拟的关键问题,最后,进一步明确了滑油系统全流量在线磨粒静电监测方法现状。 The paper summarizes the current situation of the oil-line debris electrostatic monitoring tech-nology and introduces the method about the oil-line debris electrostatic monitoring. Aiming at the friction charging mechanism of the oil-line debris electrostatic monitoring, it pointed out the key problem of friction charging. In view of the advantages and disadvantages of the present experimental method for oil-line debris electrostatic monitoring, it is pointed out that the key problem of the experimental simulation is how to automatically control the particle velocity. At last, the actuality of the oil-line debris electrostatic monitoring has been further clarified.
航空发动机,全流量,滑油系统,静电, Aviation Engine Oil-Line Lubricating Oil System Electrostatics航空发动机滑油系统全流量在线磨粒静电监测方法现状分析
自上世纪70年代以来,金属基、陶瓷基复合材料、工程陶瓷基材料等具有高比强度和耐高温性能的新型材料被研究开发和应用于现代航空发动机。在不断追求高性能的同时,发动机面临的可靠性、经济性以及维修保障等问题也日益突出。20世纪90年代以后,美国国防部在新的国防采办中将“经济可承受性”作为一项重要指标,即由以安全为主要目标向“保障安全性、兼顾经济性”理念转变,在确保安全与装备性能的前提下,降低寿命周期成本。在此背景下,故障预测与健康管理(Prognostics and Health Management, PHM)概念在美国等发达国家得到了长足的发展,在提高复杂系统的安全性和经济可承受性方面具有巨大的应用潜力。在国内,PHM也是当前可靠性领域中极其重要的研究热点 [1] ,特别是航空PHM的各种磨损趋势预测方法的研究,而准确获取系统状态信息是实施PHM的前提条件和基础。某型发动机10年使用情况统计分析表明,发动机空中停车故障的37.5%及导致发动机提前更换的60%以上的原因是由发动机轴承等零部件的磨损类故障引起。磨粒是零部件磨损的直接产物而不是其二次效应,对其进行监测可以反映摩擦副表面磨损状态的严重程度。因此,滑油磨粒监测技术对有效控制发动机磨损类故障风险,保障飞机安全、可靠运行具有重要意义。
刘珍珍,陈志雄,关天阳,胡文杰,陈 进. 航空发动机滑油系统全流量在线磨粒静电监测方法现状分析Status Analysis of the Method for the Aviation Engine Oil-Line Debris Electrostatic Monitoring[J]. 国际航空航天科学, 2017, 05(02): 64-73. http://dx.doi.org/10.12677/JAST.2017.52008
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