ABSTRACT

Transport aircrafts are important assets in the military, as well as in civilian aviation. Today, the threat is not only in the battlespace but is also emerging and distributed throughout all the places where Transport aircrafts operate. In recent years, with the development of advanced infrared imaging guided weapons and technology, the jamming performance of traditional infrared countermeasure systems became more and more dissatisfactory. The technical concept of direct infrared countermeasure (DIRCM) was gradually proposed, which used high-power Xenon lamp or laser as sources of infrared energy. DIRCM has advantageous infrared countermeasure properties, such as the capability of jamming infrared imaging seeker by jamming, dazzling, in-band damaging and out-of band damaging, etc., the capability of reuse and high jamming efficiency, which makes it suitable for new generation of infrared countermeasure system. The necessity and importance of developing directional IR countermeasure (DIRCM) in modern wars are proposed in this paper. The development of DIRCM, the research and improvement of the equipments on Transport Aircraft of some foreign countries are particularly described.

Keywords:Transport Aircraft, Self-Protection, Infrared Countermeasure

运输机防御系统

尹扬¹，陈方²

¹中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院，陕西 西安

²中国航空工业集团公司洛阳电光设备研究所，河南 洛阳

收稿日期：2018年6月15日；录用日期：2018年7月10日；发布日期：2018年7月17日

摘 要

无论是军用还是民用领域，运输机都是很重要的装备。当前，对运输机的威胁不仅仅在战场上，在运输机飞行的整个区域都散布着威胁。近年来，随着红外成像寻的制导武器和技术的发展，常规的红外干扰手段对新型红外制导武器的干扰效果越来越不尽人意，人们逐渐提出了以高功率氙灯或激光作为红外能量源的定向红外对抗(DIRCM)概念。该系统具备优越的红外干扰性能，如通过干扰、致眩和毁伤等干扰红外成像导引头、多次重复使用、干扰效率高等，现已成为新一代红外对抗系统的优选方案。本文指出在现代战争中发展定向红外对抗系统的必要性和重要性，重点论述了外军红外定向对抗系统发展、在运输机上装备和改进情况。

关键词 :运输机，自卫，红外对抗

Copyright © 2018 by authors and Hans Publishers Inc.

This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY).

http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

1. 引言

在利比亚危机中，需要运输机能够在敌军包围的领土内以及雷达和红外制导武器的范围内工作，这就会受到让人头疼的SA-18 Igla和SA-24 Igla-S等最新型、最有效的便携式导弹的袭击。这些导弹有许多都被偷出利比亚，扩大了非法市场，装备了恐怖组织和准军事部队，所以，即便危机结束，来自武装力量和民间部队的威胁仍然很高。

与其他作战飞机相比，军用运输机具有目标信号特征明显，飞行速度慢，起降时间长，缺乏必要的自卫火力等特点。运输机在低空、低速飞行的起飞、降落、空投空降阶段，必须采取有效的对抗手段进行防护，提高其战场生存力。

自苏维埃年代末，便携式导弹威胁就已经经历了四代的历史 [1] [2] ：

a) 俄罗斯的SA-7A Strela-2、SA-7B Strela-2M，巴基斯坦的Anza Mk1和美国FIM-43 Redeye都属于装备了非制冷导引头的第一代产品，这些导引头采用单元探测和旋转扫描幅值调制工作方式，使用的非制冷硫化铅探测器光谱响应波段为1.5~2.5 μm，只能探测飞机发动机尾喷管的红外辐射，只能进行尾追攻击，易受到诱饵弹的干扰；

b) 美国的FIM-92A Stinger Basic、俄罗斯的SA-14 Strela-3、巴基斯坦的Anza Mk II和伊朗的Misagh-1是第二代武器，采用制冷探测器和圆锥扫描调频调制方式，提高了跟踪能力。使用的制冷硒化铅(PbSe)或锑化铟(InSb)探测器光谱响应波段扩展到中红外3~5 μm，探测能力增强，实现了对飞机的前向攻击能力，抗干扰能力明显提高。

c) 美国FIM-92B/C/E，Stinger Post/RMP/Block I和SA-24 Igla-S、巴基斯坦的Anza Mk III和伊朗的Misagh-2，都属于第三代产品，采用多元探测和光机扫描工作方式，具备了对飞机目标的全向探测、攻击能力；具有对诱饵弹高抵抗性以及较高的单发杀伤概率。

d) 日本Kin-SAM型91和美国的毒刺BLOCK II，配备了全成像IR导引头，实现了面阵探测和凝视成像的工作方式，能够预测跟踪将假目标区分出来，具有较强的抗干扰能力。

直到二十世纪九十年代，为了保护能够产生较大的热特性和雷达横断面的低速战术和战略运输机，典型的EW套件都应包括一个雷达告警接收机(RWR)、被动紫外导弹告警系统(MWS)和对抗(金属箔片/燃烧弹)投放系统(CMDS)，虽然一些平台经过改型后，仍然能够为特种部队执行许多任务，但是战场搜索和救援以及指挥和控制、心理和电子情报搜集任务中仍然需要配备更先进的EW套件。新一代武器的出现促进了从先进MWS到定向红外对抗系统(DIRCM)的套件改型。

2. 导弹告警系统

先进的被动导弹告警系统是指那些能够探测到导弹排气尾流紫外和红外辐射的系统。诺斯罗普格鲁门和ATK公司将分别给固定翼平台提供AAR-54和AAR-47 [3] ，如图1和图2所示，服役于美国空军、海军、陆军和国际客户，而对外，MWS的主要供应商是Elisra电子系统公司、Cassidian和萨博电子防御系统公司。Elisra能够提供被动导弹逼近告警系统(PAWS)IR焦平面阵列和带有双色IR告警系统的PAWS 2，如图3所示，而Cassidian公司则能够提供AAR-60 Milds，萨博能够提供Maw-300，基于UV的MWS。

图1. AAR-54导弹告警系统

图2. AAR-47导弹告警系统

图3. PAWS 2导弹告警系统

3. DIRCM

随着红外制导技术的发展，红外诱饵弹的干扰能力大大削弱，亟需发展新型红外对抗系统以应对更先进红外导弹的威胁。基于激光的DIRCM能够对抗所有已知的和未知的红外制导导弹威胁，是一种更通用的对抗手段。对DIRCM的成本、维护和可靠性方面的担心限制了它们的应用，但是随着激光技术和系统小型化的改进以及越来越先进的威胁出现，大型运输机和特殊平台上都做好了配备DIRCM的准备。

3.1. 大飞机红外对抗系统

AAQ-24(V)大飞机红外对抗系统(LAIRCM)是诺斯罗普格鲁门公司早期生产的AAQ-24 Nemesis的升级产品。到2011年，其在美军和联盟部队中的飞行时间已经超过了100小时，其中大部分时间都处于部属状态和作战条件下，作战可用性超过99%。LAIRCM是一个基于模块化和高可靠性系列组件的开放式系统，由AAR-54 MWS、干扰转塔、激光发射套件、控制及处理组件组成，用于探测、跟踪、干扰和对抗来袭红外制导导弹。

每架飞机上告警传感器的数量(达到六个)和转塔的数量(达到三个)都由飞机的尺寸和特征来决定。LAIRCM最初被安装在C-17上，后来又装备在C130、C5和新型C130J上。LAIRCM还被集成在美国海军的C40A Clipper运输机和P8A Poseidon ASW/ASUW上。但其试验则是在KC135飞机上进行的，KC135上装备了一个独立的、易拆卸的吊舱，吊舱内装载了所有电子组件，对AAR-54 MWS和集成激光发射套件的干扰转塔进行管理。LAIRCM还装备了RAF的C17、Tristars和空客A330 Voyageur等飞机。开始在军用市场上出售，澳大利亚以及加拿大国防部都选定或准备将LAIRCM装备在C130、C17和B737 Wedgetail AEW&C平台上。

空军LAIRCM在2005年投入使用 [4] ，如图4所示。其干扰转塔称为小型激光发射机套件(SLTA)。该LAIRCM还采用了由Fibertek公司研发的无色人眼安全多波段Viper二极管泵浦固态激光器，能够在红外制导导弹使用的三个红外波段下工作。LAIRCM升级版是一个更小、更轻的干扰转塔，称为保护激光发射机套件(GLTA)，这款干扰转塔由诺斯罗普格鲁门于2008年底开始随下一代MWS交付空军使用。诺斯罗普格鲁门公司根据客户的需求不断地制造SLTA和GLTA，而美国空军也正逐渐在许多平台上用

图4. LAIRCM [5]

GLTA来替换SLTA，包括C-17。在新的特种部队MC130J项目中，美国空军提供了一种综合嵌装式转塔、GLTA和下一代MWS的配置。在2012年5月，该项目采用了新型双色红外MWS，来替换AAR-54 UV传感器。新型双色红外MWS降低了虚警率，并能够提供远距离探测。而且，提供了4π空间无遮挡的红外视景，为飞行员增强态势感知能力。

3.2. Music DIRCM

根据Elbit系统公司和Electtronica公司之间在2007年签署的联合协议，即以Elbit系统公司的Music DIRCM系列产品为基础，双方合作并共同完成光纤激光器技术的联合开发，为意大利军备总局定制一个双转塔ELT/572套件，目的是保护旋翼和固定翼的军民用飞机。双转塔套件的研发是为了装备服役中的战术运输机(C130, C27J)和新型AW101战场搜索&救援直升机 [6] 。

Elettronica公司和意大利空军将单转塔DIRCM安装在一个旋翼平台上，通过对抗模拟的红外导引头和真正的红外导引头，成功地通过了实验室试验。之后，将该系统和Cassidian公司的Milds(AAR-60)紫外MWS集成，进行了地面和飞行试验。意大利武装部队的运输机和旋翼平台已经装备了这些系统。最终的双转塔/MWS构型在2013年底完成了确认。

如图5所示，ELT/572系统包括干扰转塔、光纤激光器和处理器组件，总重量为45 kg。根据Elettronica公司发布信息，该系统已经处于“可出口”状态，并不受出口限制(ITAR规定)的影响，并能够加载专有的激光干扰编码库。该系统引起了欧洲和中东国家的极大兴趣，且在2012年7月，德国国防部已经在Oberjettenberg的WTD52试验场对该系统进行成功试验。

Elibit Elops公司通过与Electtronica公司的友好合作，准备将Music系列的小巧、轻型光纤激光器DIRCM推向市场，该系统在以色列和其他国家获得很好的销售额——尤其是在印度，已经用于国防部的AgustaWestland AW101直升机。除了为保护直升机和小到中型固定翼涡轮螺旋桨飞机提出的Music方案，Elbit公司还推出了J-Music和C-Music产品。J-Music以高动态的反射镜转塔(代替了Music的多面转塔)为研发基础，具有一个分布式构型，能够为大飞机提供保护，如重型空运机、坦克和快速喷气式飞机等。C-Music是自成一体完整的防御系统，以气动吊舱为基础，其中包括了Elbit公司的Paws红外导弹告警系统和J-Music DIRCM，总重量是160 kg。为民用和大型商务喷气式飞机特别设计的C-Music，能够满足民用飞机的标准，且被以色列政府选定装备其飞机舰队。据Elbit公司报道，C-Music已经于2012年1月成功进行了一系列飞行试验。

3.3. Manta DIRCM

十年前，西班牙的Indra公司决定启动便携式防空系统威胁规避(Manta)项目，增加DIRCM来补充军用运输机的自卫套件，如图6所示。目前，Manta在证明其技术成熟度及与广泛使用的Cassdian AAR-60 Milds告警设备的综合性等工作后，已经得到了装备运输机的西班牙适航局认证。在2011年9月在Cazaux (法国)

图5. Music DIRCM

的SG2/NATO激光Embow试验期间以及2012年的其他国际试验中，Manta更是大展身手。多光谱多波段Manta采用了体积相对较大的化学激光器，使系统具有闭环性能，实现了对IR/非IR制导导弹的分类及达到了最高干扰成功的概率，具备多威胁防御和对抗系统有效性的瞬时评估。由于该系统设计用于中型和大型平台，目前Indra公司正致力于研发用于更轻型平台的小巧型产品，但是仍然保留了产品的最初版本，用于保护大型飞机，如A400M。Manta能够安装在西班牙A310 VIP飞机上，C295飞机和A400M飞机 [7] 。

3.4. Miysis DIRCM

Selex ES公司以高性能机载激光器和光电跟瞄系统的开发和生产经验为基础，在IDEX 2013提出了新型DIRCM方案。

如图7所示，Miysis DIRCM是在该公司Eclipse轻型和低成本IRCM点/跟踪器和160型IRCM二极管泵浦光纤激光器的基础上进行开发的，已经处于待出口状态。2010年3月，英国MoD选择了Eclipse和160型产品作为共同防御辅助套件技术验证机项目的一部分，该项目以界定先进防御辅助系统的架构为目标。Miysis DIRCM既能够与防御辅助子系统集成或既在独立的构型中与联合元器件集成，也能够作为吊舱方案。它包括两个干扰转塔套件、五个导弹告警传感器、电子组件座舱显示器和控制组件，总重量不大于50 kg。Miysis套件适用于许多不同的应用领域，从轻型飞机和无人机再到大型运输机，它只需要低于500W的电气功率，并且其开放式的架构使其能够与许多告警系统集成，包括最新的Cassidian的Milds AAR60和萨博的Maw300导弹告警设备。根据Selex的文件资料，两个干扰转塔套件和MWS套件非常强大，足以保护像A400M这样一个大型平台 [8] 。

4. 定向红外对抗系统与技术的发展趋势

4.1. 开放系统结构、可承受性和多功能

未来的机载光电电子战装备将采用系统解决方案，强调模块化开放系统结构、减小体积、质量和功耗、多功能，提供体积质量功耗显著降低、一体化的、可承受的解决方案。降低尺寸、重量和功率(SWaP)要求是机载设备发展的主要目标，但这一要求必然会影响其它的系统设计考虑因素。系统兼容性也是一个关键的项目要求——最直接的原因就是DIRCM接收的初始导弹信息来自飞机上导弹告警系统，对不同飞机来说，可能会采用不同的告警系统。开放型的系统架构及接口(MOSA)可集成不同类型的干扰激光、

图6. Manta DIRCM

图7. Miysis DIRCM

导弹跟踪器，及导弹告警传感器。MOSA接口使系统具备和不同的告警系统集成的可能性。

4.2. 发展具有更高输出功率和光谱覆盖范围的定向红外对抗激光源

目前为止，一般采用光参量振荡的方式获得此波段的激光输出。中红外光参量振荡器(OPO)一直是国外的研究热点。但光参量振荡器(OPO)激光效能低，因为它包括一个二级过程。为了产生所需的中波红外输出波长，其中的高能级二极管激光被用来泵浦非线性晶体。

目前，用于新一代定向红外对抗系统的激光源，已演进为包括光学泵浦半导体激光器、量子级联激光器及飞秒激光器的新型半导体激光器，这些激光器在功率和光谱覆盖方面都有进步，并具有使导引头或其单元物理损伤的潜力。由于结构简单且具有稳健性，并能定向光电输出和全波段工作，量子级联激光器最近引起了定向红外对抗界的极大兴趣，它能够满足未来激光红外对抗系统在系统尺寸、质量、功耗和成本方面的要求。飞秒激光器可以提供很高的峰值功率，能实现新型的定向激光对抗或将未来的高能激光对抗(HELCM)。这些最新的激光器件的采用，将使定向红外对抗系统的源技术取得新的突破，使红外对抗系统具有更强的干扰能量和全波段覆盖能力。

5. 结束语

随着红外制导导弹的不断更新换代和大功率中红外激光技术的成熟，在多威胁和不断变化的环境中，虽然消耗性诱导弹系统将继续装备运输机和专用固定翼平台舰队，但DIRCM的应用范围在不断地拓宽。未来几年，DIRCM将逐渐渗透到世界各种运输机市场，并在红外对抗中扮演越来越重要的角色，定向红外对抗技术将得到进一步的发展。

文章引用

尹 扬,陈 方. 运输机防御系统
Transport Aircraft Self-Protection Technology[J]. 动力系统与控制, 2018, 07(03): 232-238. https://doi.org/10.12677/DSC.2018.73025

参考文献