本文选取“港口城市”“发展”为主题,搜集并获取1980~2018年间的中国学术期刊网络出版总库的期刊论文609篇,运用CiteSpace软件,对中国港口城市发展进程研究文献进行综合分析,绘制出论文核心作者群、研究机构以及研究热点的知识结构图谱。结果显示:自中国改革开放以来,国内有关港口城市发展进程的研究中,核心发文作者少,尚未形成紧密的学术团队;大连海事大学、辽宁师范大学、宁波大学等为发文较多的机构;主要围绕“港口”、“港口城市”、“港口经济”、“港城关系”等展开,经济视角是研究主线。此外,除了区域腹地经济差异、港城产业结构与布局优化、临港产业竞争力、临港产业集群、港城协调发展、邮轮旅游等研究外,在新的国内外形势下,对港城发展相关模式探究、绿色港口经济的发展研究、“一带一路”战略对港口城市发展的相关研究、新时代背景下港城联动发展等问题及促进多样化发展对策的探索等方面的研究将成为重点。本文选取“港口城市”“发展”为主题,搜集并获取1980~2018年间的中国学术期刊网络出版总库的期刊论文609篇,运用CiteSpace软件,对中国港口城市发展进程研究文献进行综合分析,绘制出论文核心作者群、研究机构以及研究热点的知识结构图谱。结果显示:自中国改革开放以来,国内有关港口城市发展进程的研究中,核心发文作者少,尚未形成紧密的学术团队;大连海事大学、辽宁师范大学、宁波大学等为发文较多的机构;主要围绕“港口”、“港口城市”、“港口经济”、“港城关系”等展开,经济视角是研究主线。此外,除了区域腹地经济差异、港城产业结构与布局优化、临港产业竞争力、临港产业集群、港城协调发展、邮轮旅游等研究外,在新的国内外形势下,对港城发展相关模式探究、绿色港口经济的发展研究、“一带一路”战略对港口城市发展的相关研究、新时代背景下港城联动发展等问题及促进多样化发展对策的探索等方面的研究将成为重点。 With the theme of “port city” and “development”, this paper collects and obtains 609 journal papers from the network publishing database of Chinese academic journals from 1980 to 2018. By using CiteSpace software, this paper makes a comprehensive analysis of the research literature on the de-velopment process of Chinese port cities, and draws the knowledge structure atlas of the core au-thors, research institutions and research hotspots. The results show that since China’s reform and opening up, few core publishers have formed a close academic team; Dalian Maritime University, Liaoning Normal University and Ningbo University are the institutions with more papers; they mainly focus on “port”, “port city”, “port economy” and “port-city relationship”. Economic perspec-tive is the main line of research. In addition to the economic differences in the hinterland area, the optimization of the industrial structure and layout of Hong Kong, the competitiveness of port indus-try, the port industry cluster, the coordinated development of port cities, cruise tourism, etc., under the new situation at home and abroad, we have explored the relevant development mode of the port city, the development of green port economy, and the related research and new era of the “one belt and one road” strategy for port city development. Under the background, the research on the problems of linkage development between Hong Kong and cities and the exploration of countermeasures to promote diversified development will become the focus.
聂红霞*,吴军#,闵典,纪凡,马振秀,姚忠凯,孙威龙,徐媛媛
曲阜师范大学地理与旅游学院,山东 日照
收稿日期:2019年3月21日;录用日期:2019年4月11日;发布日期:2019年4月18日
本文选取“港口城市”“发展”为主题,搜集并获取1980~2018年间的中国学术期刊网络出版总库的期刊论文609篇,运用CiteSpace软件,对中国港口城市发展进程研究文献进行综合分析,绘制出论文核心作者群、研究机构以及研究热点的知识结构图谱。结果显示:自中国改革开放以来,国内有关港口城市发展进程的研究中,核心发文作者少,尚未形成紧密的学术团队;大连海事大学、辽宁师范大学、宁波大学等为发文较多的机构;主要围绕“港口”、“港口城市”、“港口经济”、“港城关系”等展开,经济视角是研究主线。此外,除了区域腹地经济差异、港城产业结构与布局优化、临港产业竞争力、临港产业集群、港城协调发展、邮轮旅游等研究外,在新的国内外形势下,对港城发展相关模式探究、绿色港口经济的发展研究、“一带一路”战略对港口城市发展的相关研究、新时代背景下港城联动发展等问题及促进多样化发展对策的探索等方面的研究将成为重点。
关键词 :港口城市,发展,研究进展,CiteSpace,中国
Copyright © 2019 by author(s) and Hans Publishers Inc.
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http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
“建港兴城,以港兴城,港为城用,港以城兴,港城相长,衰荣共济”,这是世界范围内港口城市发展演变的普遍规律 [
“一带一路”(The Belt and Road,缩写B&R)是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称3。港口城市是海洋文化与陆地文化的融合点,是海洋经济和陆地经济的交汇点,“21世纪海上丝绸之路”沿海岸线经过了15个港口城市,港口城市不仅是“一带”与“一路”的连接点,更是发展临港产业和腹地经济的着力点。
我国沿海港口城市数量虽然不多,但在全国经济中有着举足轻重的地位。然而,纵观我国港口城市发展历程可以发现,部分港口没有完成“以港兴城”的目标,主要是因为它们与腹地间未实现协同、同步发展,阻碍了港口城市更好的发展。因此,在“一带一路”和全球经济一体化等背景下,调整港口功能、发展腹地社会经济并制定地区制度和政策,从而实现港口城市的可持续发展显得尤为重要。
CiteSpace是美国德雷塞尔大学计算机与情报学的陈超美教授使用Java语言开发的,它已经成为信息分析领域中影响力较大的信息可视化软件。
CiteSpace具有强大的知识图谱绘制功能,其突出特点是“一图展春秋,一览无余;一图胜万言,一目了然”,即我们绘制的CiteSpace知识图谱能够将一个知识领域的来龙去脉,它的现状和今后发展前景,集中展示在一幅网络图谱上,并且能够将图谱上作为知识基础的引文节点文献和聚类所表征的研究前沿自动标识出来 [
本文研究主要分析港口城市发展的整体现状,在分析前需要对原始文献数据的主题、关键词等进行统一的过滤、筛选与分析,收集整理包含“港口城市&发展”的各类期刊论文、会议论文、硕博士(学位)论文和图书等数据是进行分析最基本的前提条件。
首先,利用CNKI数据库,在高级检索条件下,选择“主题”检索,检索条件为“港口城市”和“发展”,截止具体时间为2019年1月22日。总共检索出期刊论文2044篇、其中硕博士论文505篇、会议论文90篇、CSSCI源刊论文220篇。
其次,由于CNKI收录期刊众多,期刊差距较大,而报纸、会议等期刊的学术性不强,所以我们对获得的2044篇文献进行了筛选,除去报纸、会议,同时对数据进行去重、整理,根据CiteSpace分析要求,每篇论文数据均含有作者、摘要、关键词、机构等字段,共得609篇有效文献,以更好地反映国内港口城市发展的研究进展。如下图1。
图1. 文献筛选流程图
CiteSpace能够发现关键点并在图谱中将其突出显示出来,从而实现信息可视化分析。本研究使用CiteSpace 5.3.R4,对CNKI中609篇文献进行关键词的共现图谱分析(keyword co-citation analysis, KCA) [
首先对关键词和其他数据进行了辨识、合并和规范化处理 [
在CiteSpace绘制的图谱中,N表示网络节点数量,E表示连线数量,Density表示网络密度,Modularity是网络模块化的评价指标,ModularityQ值越大,表示网络得到的聚类越好,ModularityQ值 > 0.3意味着得到的网络社团结构是显著的;Silhouette值是用来衡量网络同质性的指标,越接近于1反映网络的同质性越高,在0.5以上,表示聚类结果具有合理性 [
节点(“十”字形)的大小在关键词共现网络中表示关键词出现的频次,节点之间的连线表示存在共现关系,节点的颜色表示不同年份;
关键词的突现性表示一个变量的值在短期内有很大变化,突现性强的关键词的出现,表明某时期学者发现了新的研究领域或视角,从而表现为一定时期的学术前沿,往往用红色表示 [
据CNKI数据显示,国内最早研究港口城市发展的文献始于1980年。本研究将1980~2018年CNKI数据库中以“港口城市发展”为主题的标准文献收录数据下载,并将其中的文献标题、作者、摘要、关键词和发表时间等文献信息转化为CiteSpace适用格式,将其导入。通过调整Node Types,得到对应信息的分布情况,以分析港口城市发展的研究进程。
所有以“港口城市”包含“发展”为主题的文献都是本文的研究客体,通过对论文发文量的统计,得到表1。
在收录的标准文献中,发表在CSSCI、核心期刊及其他普通期刊的论文数量分别占论文总数的12.75%、23.51%、63.75%,虽然三者的数量整体是增加的,但普通期刊增幅大于CSSCI和核心期刊,说明有关此方面研究的文献学术水平普遍不高。将表1中每年发文量数据进行整理得图2。
由图2可以看出论文发文量整体呈上升趋势,且2008年和2015年发文量较多。改革开放后,港城关联发展是沿海沿江城市快速发展的契机,2008年国际港口与城市发展论坛以“港口与城市发展”为主题,共同研究当今世界港口城市发展战略。2015年3月,国家发展改革委、外交部、商务部联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》。在国家鼓励和世界经济一体化发展的背景下,我国港口事业有了跨越式的发展,学者们对港口城市的发展产生了很大的研究兴趣,使得有关此类的文献数量增多。
然而,在2008年到2015年之间,发文量有较大的波动,这与这段时间发生的地区性、世界性经济危机有关,由于国家与区域间贸易壁垒和摩擦、恐怖活动的增多以及重大灾难事件等对世界经济的持续发展非常不利 [
年度 | CSSCI* | 核心期刊 | CSSCI + 核心期刊 | 其他期刊 | 合计 |
---|---|---|---|---|---|
1988~1990 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
1991 | 0 | 0 | 0 | 2 | 2 |
1992 | 0 | 2 | 2 | 0 | 2 |
1993~1994 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
1995 | 0 | 5 | 5 | 5 | 10 |
1996 | 0 | 3 | 3 | 0 | 3 |
1997 | 0 | 1 | 1 | 3 | 4 |
1998~1999 | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 |
2000 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
2001 | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 |
2002 | 0 | 0 | 0 | 5 | 5 |
2003 | 0 | 1 | 1 | 5 | 6 |
2004 | 4 | 6 | 6 | 19 | 25 |
2005 | 2 | 2 | 2 | 9 | 11 |
2006 | 3 | 6 | 6 | 16 | 22 |
2007 | 4 | 12 | 12 | 18 | 30 |
2008 | 5 | 11 | 11 | 28 | 39 |
2009 | 4 | 8 | 8 | 22 | 30 |
2010 | 6 | 8 | 8 | 17 | 25 |
2011 | 4 | 5 | 7 | 20 | 27 |
2012 | 5 | 6 | 7 | 9 | 16 |
2013 | 5 | 8 | 9 | 19 | 28 |
2014 | 2 | 3 | 3 | 15 | 18 |
2015 | 11 | 13 | 14 | 27 | 41 |
2016 | 2 | 5 | 6 | 26 | 32 |
2017 | 3 | 6 | 7 | 25 | 32 |
2018 | 3 | 6 | 6 | 21 | 27 |
合计 | 64 | 118 | 125 | 320 | 445 |
表1. “港口城市关联发展”论文发文量统计表
注:*表示此处的CSSCI为中国知网(CNKI)期刊数据库下的CSSCI。
图2. 港口城市发展文献的时间分布和1989~2018年间被CNKI收录的关于港口城市发展文献数量
间段出现的异常与当年的世界经济衰退有着密切的联系 [
CiteSpace作者共现分析可以识别出一个研究领域的核心人物及研究人员之间的合作。文献中通常采用普莱斯定律(Price law)确定作者的最低发文数,依据著名学者普莱斯提出的计算公式进行统计:
Mp = 0. 749 Np max
式中Npmax为发文最多的作者文章数,M表示核心作者的最低发文要求。根据搜集文献数量确定Npmax = 6,计算得Mp = 1.835。
Mp = 0. 749 Np max = 0.749 × 6 = 1.835
按照取整即选择发表2篇及以上论文的作者入选为核心发文者,详见表2。
序号 | 作者 | 所属机构 | 发文量 | 序号 | 作者 | 所属机构 | 发文量 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 陈航 | 大连海事大学 | 6 | 20 | 周业付 | 九江学院 | 2 |
2 | 王跃伟 | 辽宁大学 | 4 | 21 | 施容娇 | 宁波市委政研室 | 2 |
3 | 刘扬 | 青岛市城市规划设计研究院; 首都师范大学 | 4 | 22 | 杨仕智 | 日照市社会科学界联合会 | 2 |
4 | 郭建科 | 辽宁师范大学 | 4 | 23 | 易志云 | 天津师范大学 | 2 |
5 | 陈洪波 | 宁波工程学院 | 3 | 24 | 潘玉慧 | 上海海洋大学 | 2 |
6 | 韩增林 | 辽宁师范大学 | 3 | 25 | 姜丽丽 | 辽宁师范大学 | 2 |
7 | 何兴法 | 宁波市政府发展研究中心; 同济大学 | 2 | 26 | 沈秦伟 | 辽宁师范大学 | 2 |
8 | 沈兆楠 | 华北理工大学 | 2 | 27 | 杨明祥 | 宁波市委政研室 | 2 |
9 | 杜小飞 | 辽宁师范大学 | 2 | 28 | 陈荣凯 | 福建省政协 | 2 |
10 | 李南 | 华北理工大学 | 2 | 29 | 叶亚亚 | 湖南师范大学 | 2 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
11 | 高宗祺 | 北京大学 | 2 | 30 | 洪爱梅 | 南京人口管理干部学院; 河海大学 | 2 |
12 | 侯成君 | 西北工业大学 | 2 | 31 | 罗晰 | 九江学院 | 2 |
13 | 李敏 | 河北港口集团 | 2 | 32 | 郇恒飞 | 盐城师范学院; 安徽师范大学 | 2 |
14 | 赵嵩正 | 西北工业大学 | 2 | 33 | 许继琴 | 宁波大学 | 2 |
15 | 陈为忠 | 南通大学 | 2 | 34 | 刘冉 | 中国科学院地理科学与资源研究所 | 2 |
16 | 成长春 | 盐城师范学院; 江苏沿海开发研究院 | 2 | 35 | 王飞 | 沈阳建筑大学 | 2 |
17 | 梁业章 | 桂林旅游高等专科学校 | 2 | 36 | 陆林 | 安徽师范大学 | 2 |
18 | 孟祥林 | 华北电力大学 | 2 | 37 | 昌敦虎 | 中国人民大学 | 2 |
19 | 金一 | 辽宁师范大学 | 2 |
表2. 发文作者统计表
由表2可知,在统计的37位作者中,王跃伟、郭建科、韩增林、姜丽丽、沈秦伟、金一6位来自辽宁高校,大约占16%;施容娇、陈洪波、何兴法、杨明祥、许继琴5位来自宁波的高校或者单位,占比约13.5%。
图3. 港口和城市关联发展研究作者发文时间图谱
从图3显示的发文时间来看,各学者在港口城市发展的研究存在阶段性差异。结合表2和图3,发文量居首位的陈航的发文时间主要集中在2008年前后,究其原因,2008年前后港口城市发展属于社会热点问题,吸引了学者的关注。
图4. 港口和城市关联发展研究作者合作网络图谱
由图3、图4节点的整体大小可见,合作子网络为以郭建科为核心的研究团队,其他发文较多的学者还有陈航、王跃伟、刘扬等。其次,学者合作网络密度为0.0165,各节点之间连线甚少,多呈独立分布,尚未形成领军人物。研究人员学术联系不够密切,文献互引率较低,相互之间学术的认可度不高,也是造成港城发展进程研究难以达成共识的主要原因。
发文机构是CiteSpace应用传播的间接主体,同理,对发文研究机构进行合作网络可视化分析,确定本文中核心研究机构Mp值为6,得到表3和图谱(图5)。
序号 Number | 发文机构 Institution | 发文频数 Frequency | 序号 Number | 发文机构 Institution | 发文频数 Frequency |
---|---|---|---|---|---|
1 | 大连海事大学 | 47 | 10 | 天津大学 | 7 |
2 | 辽宁师范大学 | 20 | 11 | 天津师范大学 | 7 |
3 | 宁波大学 | 17 | 12 | 盐城师范学院 | 7 |
4 | 北京大学 | 9 | 13 | 交通运输部 | 6 |
5 | 河海大学 | 9 | 14 | 同济大学 | 6 |
---|---|---|---|---|---|
6 | 大连理工大学 | 8 | 15 | 中国人民大学 | 6 |
7 | 宁波工程学院 | 8 | 16 | 南通大学 | 6 |
8 | 中国科学院 | 7 | 17 | 燕山大学 | 6 |
9 | 上海海事大学 | 7 |
表3. 发文机构统计表
从1980到2018年,据CiteSpace统计,大连海事大学以47篇居于首位,其他核心发文机构有辽宁师范大学、宁波大学等17所高校及科研机构。发文超过10篇的仅有三所高校,团队之间的学术成果差异较大,根据普赖斯定律来看,有关“港口城市发展进程”的核心发文机构在文献发表数量上有待加强。
图5. 港口和城市关联发展研究发文机构联系图谱
图5可以看出发文机构的网络密度为0.0086,而且合作网络呈现出整体分散、部分集中的特点。从节点连接强度来看,河海大学商学院、盐城师范学院与南京人口管理干部学院近几年形成了合作子网络,但大部分机构之间合作不够密切,即尚未形成紧密的机构合作网络。
通过研究机构的地域分布可以看出,对港城一体化发展研究较多的机构大部分位于东北、华北及苏浙沪地区沿海港口,例如大连海事大学、大连理工大学和辽宁师范大学都位于东北地区辽宁省大连市,临近大连港等,而西北地区有关此方面的研究却很少。近海的优势在一定程度上为研究的开展提供了便利条件。
表4中列出了1980~2018年间关于港口城市发展方面被引频次排名前20位的论文,可以发现,许继琴的《港口城市成长的理论与实证探讨》 [
序号 | 篇名 | 作者 | 期刊 | 年期 | 被引 | 下载 |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 港口城市成长的理论与实证探讨 | 许继琴 | 地域研究与开发 | 1997/12 | 191 | 1224 |
2 | 广州港经济发展及其与城市经济 的互动关系研究 | 陈再齐等 | 经济地理 | 2005/05 | 157 | 2167 |
3 | 港城关系机理分析 | 刘秉镰 | 港口经济 | 2002/02 | 113 | 923 |
4 | 港口经济及其地域空间作用: 对鹿特丹港的案例研究 | 赵鹏军等 | 人文地理 | 2005/10 | 106 | 3479 |
5 | 港口与区域经济互动的影响机理 | 李晶等 | 大连海事大学学报(社会科学版) | 2008/06 | 91 | 1433 |
6 | 基于系统动力学的港口经济可持续发展 | 侯剑 | 系统工程理论与实践 | 2010/01 | 88 | 2879 |
7 | 港口对所在城市及腹地经济发展促进作用分析 | 李增军 | 港口经济 | 2002/04 | 88 | 1402 |
8 | 港口—腹地与中国现代化的空间进程 | 吴松弟 | 河北学刊 | 2004/05 | 77 | 1152 |
9 | 我国港口功能与城市功能关系的定量分析 | 陈航等 | 地理研究 | 2009/03 | 70 | 2300 |
10 | 国际经济中心城市港口比较专题系列研究之一 ——港口与城市关系研究 | 杜其东等 | 水运管理 | 1996/01 | 66 | 400 |
11 | 港城互动的系统动力学模型研究 | 张萍 | 河海大学 | 2006/10 | 61 | 3127 |
12 | 港口物流与城市经济增长的关系研究 ——以大连为例 | 沈秦伟等 | 地理与地理信息科学 | 2013/01 | 60 | 2619 |
13 | 国际航运中心形成与发展的若干理论研究 | 王杰 | 大连海事大学 | 2007/09 | 60 | 5353 |
14 | 我国港口与城市互动发展的趋势 | 罗萍 | 综合运输 | 2006/10 | 58 | 694 |
15 | 港城互动的理论与实证研究 | 陈航 | 大连海事大学 | 2009/04 | 58 | 2554 |
16 | 全球化背景下的南京港城关联发展效应分析 | 梁双波等 | 地理研究 | 2007/05 | 53 | 1047 |
17 | 大连港口与城市互动发展实证分析与对策研究 | 王丹阳 | 大连理工大学 | 2006/05 | 52 | 1672 |
18 | 中国海港城市“港-城空间系统” 演化理论与实证 | 郭建科等 | 地理科学 | 2013/06 | 44 | 1377 |
19 | 我国沿海港口城市临港工业发展分析 | 陈宁等 | 武汉理工大学学报(社会科学版) | 2005/08 | 44 | 841 |
20 | 现代化港口城市港城关系的建设 ——以江苏南通市为例 | 杨伟等 | 经济地理 | 2008/03 | 42 | 1605 |
表4. 论文关注度统计表分析
研究热点是在近期较短的一段时间内,有内在联系的、数量相对较多的一组论文所探讨的科学问题或专题 [
关键词是一篇文献的高度概括,可以通过关键词大体把握研究的热点内容。CiteSpace可以通过对所搜集文献的关键词进行可视化分析,判断一定时间内的研究热点,我们设置每3年为一个数据切分年代,得到图6。
直观来看,Density = 0.0212,Modularity Q = 0.646,Mean Silhouette = 0.7971,代表得到的港口城市发展研究热点的知识图谱较为合理。由图6中词汇的字号和“十”字图标节点大小分析得出,港口城市字号和图标最大,表示它出现的频率最高,也反映出学者对该主题的关注度最大。
分析图标颜色知蓝色代表较早的年份,红色代表最近的年份,根据图标来看,出现最早的是“港口城市”和“港口”,近几年有关“一带一路”的研究较多。
图6. 港口和城市关联发展研究热点的知识图谱
另外,某关键词与其他词汇的连线越多,则说明这个关键词代表的现象越复杂,越被不同的领域所关注,越具有学科交叉性。由图6可知,“港口城市”与其他关键词连线较多,一方面相比于其他关键词,学者对“港口城市”的研究时间较早,另一方面,国家鼓励“以港兴市,港城相长”,随着时间的推移,有关港口城市的研究不仅仅局限于港口、港城关系等方面,更多的是将港口城市与海洋生态经济、海洋资源、交通、城市规划及社会发展等不同方面相连接,逐渐体现出学科交叉性。
此次检索的主题为“港口城市”和“发展”,出现频次最高的是“港口城市(210次)”和“港口(151次)”。根据普赖斯公式,结合中介中心性指标,得到核心研究主题(表5)。
词频 | 中心性 | 关键词 | 突现性 | 词频 | 中心性 | 关键词 | 突现性 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
210 | 0.29 | 港口城市 | 5.6304 | 23 | 0.11 | 互动发展 | |
151 | 0.21 | 港口 | 22 | 0.18 | 城市经济 | 4.0342 | |
53 | 0.12 | 港口经济 | 22 | 0.08 | 协调发展 | ||
42 | 0.21 | 港城关系 | 16 | 0.07 | 经济 | ||
38 | 0.14 | 区域经济 | 16 | 0.11 | 一带一路 | 7.3518 | |
36 | 0.24 | 城市 | 15 | 0.07 | 港城一体化 | ||
29 | 0.08 | 港口物流 | 15 | 0.33 | 港城 | ||
28 | 0.19 | 港城互动 | 12 | 0.06 | 临港经济 | ||
23 | 0.23 | 临港产业 | 12 | 0.09 | 国际港口城市 | 4.6089 |
表5. 港口城市发展关键词
中介中心性表示关键词作为媒介的能力,一般认为,中心性超过0.1的关键词具有较强的影响力,可作为研究热点领域。而根据统计可知,中心性居前三位的依次为“港城(0.33)”、“港口城市(0.29)”、“城市(0.24)”,说明以上三者作为热点研究领域,具有较强的影响力。
此外,在CiteSpace中使用Kleinberg J. (2002年)提出的算法进行节点的突现性(Burst)检测,根据表5提供的突现性指标大小排序,依次为一带一路、港口城市、国际港口城市和城市经济,其中一带一路的突现性值为7.3518,居首位,结合关键词突现性特点可知,近期“一带一路”对国内港口城市发展研究领域影响力较大。
CiteSpace中的时区视图(timezone)是另一种侧重于从时间维度上来表示知识演进的视图,它可以清晰地展示出文献的更新和相互影响 [
图7. 港口和城市关联发展研究关键词时空视图
在改革开放的背景下,我国国民经济发展在很大程度上得益于沿海城市,特别是港口城市和港口经济的快速发展 [
进入21世纪初,研究倾向于从区域腹地经济、临海地区空间结构演化 [
2010年以来,有关邮轮旅游带动经济发展的研究增多 [
文章基于CiteSpace知识图谱对中国国内港口城市发展研究进展进行分析,识别中国港口城市发展研究的发文数量时间特点、核心作者群、主要研究机构及研究热点,以在一定程度上把握中国港口城市发展研究进展的现状。通过对1980~2018年间选取的文献的分析,发现我国对港口城市联动发展的研究还不成熟:
1) 从时间上来看,中国港口城市发展进程研究从1980年开始,在2007年以后发展迅速,成果逐渐丰富。
2) 从研究人员来看,致力于中国港口城市发展研究的主要作者有陈航、王跃伟、刘扬、郭建科等人,目前尚未形成紧密的学术团队,领军人物不够突出,文献互引率较低,相互之间认可度不高,还未形成广泛的学术共识。
3) 从研究机构来看,大连海事大学是港口城市发展研究领域发文最多的机构,其次是辽宁师范大学,港口城市发展研究机构主要集中在东北、华北、山东以及苏浙沪等沿海地区。然而,各研究机构之间尚未形成紧密的合作网络,处于“部分集中,整体分散”的状态,学术交流有待加强。
4) 从研究热点来看,“港口”、“港口城市”、“港口经济”、“港城关系”等是出现频率较高的关键词,经济视角是研究主线,整体呈现地理学、经济学、社会学等多学科参与的特征。
港以城兴,以城定港,港城相长。港口城市在国民经济中占据着举足轻重的地位,但目前城市中传统港口产业正面临着转型升级困难、区域腹地经济差异较大、海陆文化失衡等问题,而且很多港口并未实现港城协调发展、同步发展的战略目标,有很多港口与城市的发展是相互割裂的,例如日照港口货物吞吐规模居世界第11,但日照市人均GDP为全省倒数第一,属沿海不发达城市。
在全球经济一体化和“一带一路”的大背景下,国际和国内形势的变化对港口城市发展的研究提出了新的发展空间,今后港口城市发展研究应该重点关注以下几个方面:
1) 港口城市发展为国际航运中心
以国际航运为核心带动经济发展,具有广阔的腹地、充沛的物流、良好的港口条件并且具备发达的集疏运网络等优势的港口城市被视为国际航运中心。自改革开放以来,在全球经济一体化日益发展的大背景下,我国东部沿海地区利用天然的地理优势,积极参与国际贸易,使得港口城市逐步发展为全球经济发展的中流砥柱 [
2) 建设智慧港口城市
“智慧港口”又被称为智能港口、物联网港口,利用互联网技术、物联网感知及码头自动化等技术,形成综合应用、高端发展的现代化、网络化、信息化的现代港口 [
3) 港口城市的可持续发展研究
长期以来,中国港口城市发展已取得一定成就,但随着全球航运市场的发展,海上运输带来的生态污染问题也日益严峻,人海矛盾日益凸显。《关于加快推进生态文明建设的意见》强调加强船舶港口污染控制,积极应对国家新时代绿色发展理念,增强港口码头污染防治能力。构建绿色航运中心,立足港口城市的可持续发展和绿色港口的建设,致力于港城协调发展,积极参与、引导节约能耗活动,呼吁港区居民节约消费港区资源,为港口城市可持续发展研究寻求新方法。
4) “一带一路”战略对港口城市发展相关研究的要求
“21世纪海上丝绸之路”沿海岸线经过了15个港口城市,我国沿线港口城市如何在中国区域经济新格局及地缘政治环境变迁的状态下 [
国家级大学生创新创业训练计划项目(201710446005)。
聂红霞,吴 军,闵 典,纪 凡,马振秀,姚忠凯,孙威龙,徐媛媛. 基于CiteSpace的港口城市发展国内研究进展分析 Study on Domestic Research Progress of Port City Development Based on CiteSpace[J]. 可持续发展, 2019, 09(02): 181-195. https://doi.org/10.12677/SD.2019.92025